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其它

一種礦山鉸接式材料車(chē)的設(shè)計(jì)及應(yīng)用 0引言某金屬礦山使用的材料車(chē)是1990年代引進(jìn)的ABB公司開(kāi)發(fā)的一款無(wú)軌電動(dòng)汽車(chē)，服務(wù)年限約20年，主要用于地下礦山作業(yè)的礦石斜坡運(yùn)輸作業(yè)。與柴油發(fā)動(dòng)機(jī)車(chē)輛相比，該材料車(chē)不需要專(zhuān)門(mén)的通風(fēng)裝置，裝載能力大，能高速爬坡，生產(chǎn)效率高；雖然每臺(tái)車(chē)的投資較大，但其年噸的投資費(fèi)用低，車(chē)輛需求數(shù)量少，設(shè)置架空線和固定電氣設(shè)備的費(fèi)用少于柴油發(fā)動(dòng)機(jī)車(chē)輛用于通風(fēng)系統(tǒng)的費(fèi)用；材料車(chē)調(diào)速性能好，不會(huì)出現(xiàn)輪胎打滑現(xiàn)象，輪胎

發(fā)布時(shí)間：2025-02-05 09:38 點(diǎn)擊次數(shù)：0 次
大跨度鋼結(jié)構(gòu)裝焊工場(chǎng)室內(nèi)機(jī)電管線布置安裝 1工程概況中船長(zhǎng)興島裝焊工場(chǎng)為單層大跨度鋼結(jié)構(gòu)建筑,主體結(jié)構(gòu)采用四聯(lián)跨大跨度單層鋼結(jié)構(gòu),呈長(zhǎng)方形,長(zhǎng)255m,寬169.48m,建筑面積35450m2。四聯(lián)跨主體鋼結(jié)構(gòu)采用鋼柱加鋼梁系統(tǒng),屋面采用彩鋼板和陽(yáng)光屋面板,四跨車(chē)間橫向跨距分別為48m、33m、30m、30m,各跨高度分別為35.4m、31.2m、27.2m、27.2m,縱向柱距12m(圖1)。裝焊工場(chǎng)的功能主要為鋼材焊接和冷加工,用電容

發(fā)布時(shí)間：2025-01-08 11:30 點(diǎn)擊次數(shù)：19 次
直流1500Ｖ接觸軌系統(tǒng)**設(shè)計(jì) 1項(xiàng)目背景隨著我國(guó)城市規(guī)模的擴(kuò)大，中心城市和衛(wèi)星城市的組團(tuán)、融合，使得城市軌道交通線路不斷延伸。目前，在城市中心區(qū)以外，為節(jié)省工程投資，線路以高架方式敷設(shè)已成為一種趨勢(shì)，但架空接觸網(wǎng)影響城市景觀的缺陷卻暴露出來(lái)。為保護(hù)城市景觀，如果高架線路比重較大，其直流牽引供電系統(tǒng)應(yīng)將接觸軌系統(tǒng)作為優(yōu)選方案。保護(hù)城市景觀不應(yīng)該以整個(gè)供電系統(tǒng)技術(shù)水平倒退為代價(jià)，在ＤＣ750Ｖ接觸軌系統(tǒng)和ＤＣ1500Ｖ架空接觸網(wǎng)系

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港口系統(tǒng)港機(jī)移動(dòng)供電技術(shù)研討會(huì)在寧波召開(kāi) 2024年12月24日?中國(guó)港口協(xié)會(huì)集裝箱分會(huì)技術(shù)專(zhuān)業(yè)委員會(huì)和上海振華港機(jī)（集團(tuán)）寧波傳動(dòng)機(jī)械有限公司聯(lián)合舉辦了“2010中國(guó)港機(jī)移動(dòng)供電技術(shù)研討會(huì)”。來(lái)自國(guó)內(nèi)各地的港口代表、各有關(guān)生產(chǎn)廠家共120多人參加了研討會(huì)。會(huì)上著重介紹了由寧波偉隆傳動(dòng)機(jī)械有限公司與寧波港三期碼頭、上海西門(mén)子公司、川豐自動(dòng)化公司共同合作開(kāi)發(fā)的橋吊小車(chē)ＨＷ系列滑觸線＋無(wú)線通信系統(tǒng)?引起了與會(huì)代表的關(guān)注和好評(píng)。橋吊小車(chē)的移動(dòng)

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龍門(mén)吊圓銅滑線供電施工技術(shù) 1前言一般鋼結(jié)構(gòu)加工車(chē)間，除在廠房?jī)?nèi)部設(shè)置橋式起重機(jī)外，在露天還要設(shè)置龍門(mén)吊，以完成大型鋼結(jié)構(gòu)件的組裝。龍門(mén)吊供電一般采用移動(dòng)軟電纜或滑觸線供電方式。這種供電方式安裝簡(jiǎn)單，費(fèi)用較低，但作業(yè)距離較短，不適于多臺(tái)龍門(mén)吊作業(yè)，需維護(hù)人員經(jīng)常維修，以防止電纜磨損漏電，易發(fā)生跳電及安全事故，影響設(shè)備正常使用。采用安全滑觸線供電，可用于多臺(tái)龍門(mén)吊長(zhǎng)距離供電，雖效率高、安全性能較好，但安裝比較困難，故障率較高。

發(fā)布時(shí)間：2024-11-26 15:05 點(diǎn)擊次數(shù)：53 次
鋅電解絕緣天車(chē)滑觸線供電系統(tǒng)的短路問(wèn)題及整改方案 0簡(jiǎn)述某冶煉廠鋅電解車(chē)間使用鋅電解絕緣天車(chē)是中國(guó)恩菲工程技術(shù)有限公司引進(jìn)的某品牌自動(dòng)絕緣天車(chē)。天車(chē)的供電系統(tǒng)是歐洲某公司的安全滑觸線并配備了相應(yīng)的集電器。自電解車(chē)間投產(chǎn)使用以來(lái)，滑觸線運(yùn)行過(guò)程中出現(xiàn)了一些問(wèn)題，主要表現(xiàn)為滑觸線供電系統(tǒng)短路。針對(duì)鋅電解車(chē)間酸性環(huán)境的工況以及較大的濕度，現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)人員提出了針對(duì)性的措施對(duì)滑觸線進(jìn)行整改。1滑觸線供電方案絕緣自動(dòng)吊車(chē)的供電采用**技術(shù)的滑觸線方案(如圖1所

發(fā)布時(shí)間：2024-11-03 10:36 點(diǎn)擊次數(shù)：38 次
重載電動(dòng)單軌自動(dòng)化輸送系統(tǒng)的應(yīng)用研究本項(xiàng)目建立于“工業(yè)4.0”概念的國(guó)際大流行的背景下，同時(shí)也是處于國(guó)家“十三五”規(guī)劃期間，實(shí)施制造強(qiáng)國(guó)戰(zhàn)略，推進(jìn)健康中國(guó)的建設(shè)環(huán)境。本文結(jié)合項(xiàng)目實(shí)際應(yīng)用，針對(duì)HEMS在汽車(chē)自動(dòng)化生產(chǎn)中的應(yīng)用進(jìn)行詳細(xì)的介紹，闡明重載電動(dòng)單軌輸送系統(tǒng)的主要結(jié)構(gòu)，軌道系統(tǒng)、小車(chē)系統(tǒng)、控制系統(tǒng)的設(shè)計(jì)方案和具體功能。重載電動(dòng)單軌系統(tǒng)，電動(dòng)輸送機(jī)在單軌系統(tǒng)上行駛，同時(shí)帶載能力達(dá)到或超過(guò)10000kg。單獨(dú)的驅(qū)動(dòng)器，可在軌道系

發(fā)布時(shí)間：2024-11-01 11:01 點(diǎn)擊次數(shù)：53 次
輪胎吊高架滑觸線供電方式油改電在集裝箱港區(qū)的應(yīng)用 1前言近年來(lái)?上海港集裝箱吞吐量增長(zhǎng)迅速。集裝箱碼頭堆場(chǎng)裝卸采用輪胎式集裝箱起重機(jī)（簡(jiǎn)稱ＲＴＧ）作業(yè)?依賴自身配置的柴油發(fā)電機(jī)組供電?不但效率低、能耗大?且隨著國(guó)際原油市場(chǎng)的動(dòng)蕩及燃油價(jià)格的不斷上揚(yáng)?ＲＴＧ的運(yùn)行成本不斷攀升。同時(shí)ＲＴＧ柴油機(jī)組供電方式存在維護(hù)量大?運(yùn)行中廢氣排放高、噪音大等缺點(diǎn)?與環(huán)保要求有很大的出入。國(guó)家在“十一五”規(guī)劃中明確提出節(jié)能降耗和污染減排的目標(biāo)?因此對(duì)傳統(tǒng)ＲＴＧ進(jìn)行節(jié)

發(fā)布時(shí)間：2024-10-28 10:22 點(diǎn)擊次數(shù)：62 次
輪胎式集裝箱門(mén)式起重機(jī)的油改電技術(shù) 輪胎式集裝箱門(mén)式起重機(jī)（簡(jiǎn)稱ＲＴＧ－ＲｕｂｂｅｒＴｙｒｅｄＧａｎｔｒｙＣｒａｎｅ）是集裝箱堆場(chǎng)的主力作業(yè)設(shè)備?是影響集裝箱作業(yè)效率及經(jīng)濟(jì)收益的關(guān)鍵因素?具有操作靈活、裝卸效率高、工程投資少等特點(diǎn)。ＲＴＧ傳統(tǒng)動(dòng)力由柴油發(fā)電機(jī)組供給?能量轉(zhuǎn)換效率低、能耗大、成本高。柴油機(jī)氣體排放、噪聲、廢油水泄漏?是集裝箱堆場(chǎng)的主要污染源之一［1］。ＲＴＧ作業(yè)過(guò)程的主要能耗發(fā)生在抓取箱及定向往復(fù)移動(dòng)中?占設(shè)備作業(yè)總

發(fā)布時(shí)間：2024-10-25 16:33 點(diǎn)擊次數(shù)：33 次
膠輪路軌自動(dòng)旅客運(yùn)輸系統(tǒng)車(chē)間移動(dòng)供電方式比較及應(yīng)用案例分析移動(dòng)供電技術(shù)在起重機(jī)械、自動(dòng)倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)、自動(dòng)化生產(chǎn)線、港口等行業(yè)領(lǐng)域有著廣泛應(yīng)用［1］。出于安全考慮，采用接觸軌供電的軌道交通系統(tǒng)，其接觸軌一般不敷設(shè)在檢修區(qū)內(nèi)［2］。為保證軌旁維修人員的安全，提高列車(chē)檢修效率，降低接觸軌授流方式對(duì)工作人員帶來(lái)的電擊風(fēng)險(xiǎn)［3］，需要采用安全而高效的方式輔助列車(chē)出入庫(kù)。隨著軌道交通技術(shù)的發(fā)展，國(guó)內(nèi)引進(jìn)了移動(dòng)供電技術(shù)，并在青島、昆明、武漢、深圳等地的城市軌道交通領(lǐng)域中

發(fā)布時(shí)間：2024-10-09 21:11 點(diǎn)擊次數(shù)：142 次
滑觸線在懸臂斗輪機(jī)上的應(yīng)用 0引言燃料車(chē)間懸臂斗輪機(jī)是火力發(fā)電廠的主要堆煤、取煤、儲(chǔ)存煤重要設(shè)備，每年堆取料100萬(wàn)噸煤炭的任務(wù)。每年冬天（10月份至次年的4月份）將近6個(gè)月，必須保證3臺(tái)熱水鍋爐的煤碳消耗。懸臂斗輪機(jī)是輸煤系統(tǒng)的重要設(shè)備，直接影響到整個(gè)輸煤系統(tǒng)能否高效、穩(wěn)定和長(zhǎng)期運(yùn)行。燃料車(chē)間斗輪機(jī)采用拖纜供電方式，普遍存在故障多、維護(hù)量大的問(wèn)題。燃料車(chē)間懸臂斗輪機(jī)正常運(yùn)行一年。由于設(shè)備電纜的老化，更換電源和控制電纜的成本

發(fā)布時(shí)間：2024-09-28 17:52 點(diǎn)擊次數(shù)：460 次
鐵液輸送系統(tǒng)移動(dòng)供電方式選擇 0引言過(guò)去冶金鑄造生產(chǎn)行業(yè)中，電爐熔煉出的鐵液運(yùn)輸至澆注位置多采用環(huán)形導(dǎo)軌高空運(yùn)輸、地面叉車(chē)運(yùn)輸、起重機(jī)吊運(yùn)等，需要較多人力輔助，勞動(dòng)強(qiáng)度大，危險(xiǎn)性高。為此，以輸送輥道、鐵液轉(zhuǎn)運(yùn)車(chē)、升降設(shè)備、倒包設(shè)備等自動(dòng)化裝備為主的鐵液輸送系統(tǒng)得到了較為廣泛的發(fā)展和應(yīng)用。鐵液輸送系統(tǒng)通過(guò)電氣系統(tǒng)對(duì)機(jī)械設(shè)備的合理控制，實(shí)現(xiàn)鐵液轉(zhuǎn)運(yùn)包的自動(dòng)輸送，各裝備的供電尤其是移動(dòng)設(shè)備的穩(wěn)定供電是實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)高效安全運(yùn)行以及連續(xù)生產(chǎn)

發(fā)布時(shí)間：2024-09-27 17:15 點(diǎn)擊次數(shù)：467 次
上海港節(jié)能降耗技術(shù)的研究與應(yīng)用 1研究背景改革開(kāi)放以來(lái),我國(guó)經(jīng)濟(jì)取得了世界矚目的成就,但資源消耗量卻大大高于世界平均水平。據(jù)統(tǒng)計(jì),我國(guó)電力、鋼鐵、有色、石化、建材、化工、輕工、紡織8個(gè)行業(yè)主要產(chǎn)品單位能耗比******高40%,我國(guó)消耗每噸能源實(shí)現(xiàn)的GDP僅為世界平均水平的30%。為此,國(guó)家在“十一五”規(guī)劃綱要中明確提出“必須加快轉(zhuǎn)變經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)方式。要把節(jié)約資源作為基本國(guó)策,發(fā)展循環(huán)經(jīng)濟(jì),保護(hù)生態(tài)環(huán)境,加快建設(shè)資源節(jié)約型、環(huán)境友好

發(fā)布時(shí)間：2024-09-15 16:46 點(diǎn)擊次數(shù)：267 次
自行輸送車(chē)在表面處理生產(chǎn)線中的應(yīng)用自行小車(chē)輸送機(jī)高度體現(xiàn)了機(jī)電一體化現(xiàn)代技術(shù)的物流輸送系統(tǒng)，它融合了機(jī)械、電氣、計(jì)算機(jī)、自動(dòng)控制四大技術(shù)精髓，集倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸、裝卸、工藝操作四大物流環(huán)節(jié)為一體的柔性生產(chǎn)系統(tǒng)，在物料輸送行業(yè)中發(fā)揮著舉足輕重的作用。參考這種自行小車(chē)輸送機(jī)的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)及工作原理，設(shè)計(jì)了應(yīng)用于表面處理生產(chǎn)線的自行輸送車(chē)，主要用于解決輸送較大工件。若配合電控設(shè)備、系統(tǒng)的工藝動(dòng)作由程序控制，很容易實(shí)現(xiàn)各種所需的工藝動(dòng)作。本次設(shè)計(jì)

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輪胎式龍門(mén)吊“油改電”滑觸線供電的接地問(wèn)題 1前言在輪胎式龍門(mén)吊進(jìn)行“油改電”的供電設(shè)計(jì)方案中有大家熟悉的電纜卷盤(pán)交流供電、低架安全滑觸線交流供電和高空架空接觸線交流供電?；|線的供電電壓有1ｋＶ、0．69ｋＶ?以及0．46ｋＶ等。無(wú)論是電纜卷盤(pán)或滑觸線?均可以稱為干線。筆者發(fā)現(xiàn)在國(guó)內(nèi)碼頭實(shí)施的上述電壓等級(jí)的供電干線網(wǎng)絡(luò)中無(wú)一例外的均為三相四線制的ＴＮ－Ｃ系統(tǒng)。如圖1所示。在圖1中的變壓器Ｔ1為主供電變壓器?將市電電壓10ｋＶ變?yōu)樗枰牡?/span>

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